Formula 1’de geçtiğimiz kışın en büyük teknik tartışmalarından biri olan motorların sıkıştırma oranı meselesi, 2027 sezonuyla birlikte çözüme kavuşabilir.
gridtahmin.com İtalya'nın haberine göre FIA, 2027’den itibaren yanma odasına yerleştirilecek bir sensör aracılığıyla sıkıştırma oranını anlık olarak ölçmeyi planlıyor.
Bu gelişme, Mercedes’in ve belirli ölçüde Red Bull’un mevcut güç ünitelerinde kullandığı öne sürülen teknik çözümün önüne geçebilir.
19 Aralık’ta ortaya çıkan tartışma, Mercedes’in ve Red Bull’un motorlarında sıkıştırma oranını yüksek performans koşullarında 18:1 seviyesine çıkarabildiği iddiasıyla başlamıştı.
Oysa 2026 teknik kuralları, sıkıştırma oranını 16:1 ile sınırlandırıyordu.
Ferrari, Audi ve Honda’nın FIA’ya itiraz etmesine rağmen, başlangıçta bu çözümün kurallara aykırı olmadığı değerlendirilmişti. Bunun temel nedeni, sıkıştırma oranındaki artışın motor yüksek sıcaklıklara ulaştığında gerçekleşmesi ve kontrollerin ortam sıcaklığındaki soğuk motorlar üzerinden yapılmasıydı.
FIA, haziran ayında sıcak motor koşullarında da ölçüm yapılacağını açıklamıştı. Bu kontrollerde yağ sıcaklığının 130 dereceye çıkarılması planlanıyordu. Ancak buna rağmen anormal bir değer tespit edilemedi.
gridtahmin.com İtalya'nın aktardığına göre teknik delegeler, motor sıcakken güvenli ve doğru ölçüm yapabilecek teşhis ekipmanlarına sahip değildi. Bu nedenle ölçüm için silindir kapağının soğumasını beklemek zorunda kalıyorlardı.
Üstelik mevcut toleranslar, sıkıştırma oranının 16,7:1 seviyesine kadar çıkmasına izin veriyordu. Bu durum, söz konusu teknik avantajın tespit edilmesini daha da zorlaştırıyordu.
Charles Leclerc, Ferrari, Lando Norris, McLaren, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Fotoğraf: Colin McMaster / LAT Images via Getty Images
Sıcak motor ölçümlerinin gündeme gelmesiyle tartışma bir süre geri planda kalsa da FIA’nın konuyu takip etmeyi sürdürdüğü belirtiliyor.
Motorsport İtalya'nın haberine göre 2027 sezonunda yanma odasına yerleştirilecek sensör, sıkıştırma oranını gerçek zamanlı olarak ölçebilecek.
Böylece FIA’nın antrenman, sıralama veya yarış sonrasında soğuk ya da sıcak motor üzerinde ayrı kontroller yapmasına gerek kalmayacak. Sıkıştırma oranı sınırın üzerine çıktığında sistem bunu anında tespit edebilecek.
Yeni sensörün amacı yalnızca teknik kuralları uygulamak değil, aynı zamanda motor üreticileri arasında maliyetleri artırabilecek yeni bir teknoloji yarışının önüne geçmek.
Henüz FIA tarafından resmi bir açıklama yapılmış değil. Ancak mevcut iddialar, 2027 sezonunda sıkıştırma oranı tartışmasının tamamen farklı bir denetim sistemiyle ele alınacağını gösteriyor.
Sıkıştırma oranı, içten yanmalı bir motorda pistonun en alt konumundayken silindir içindeki maksimum hacim ile piston en üst konumdayken oluşan minimum hacim arasındaki oranı ifade eder.
Bu değer, hava-yakıt karışımının yanma gerçekleşmeden önce ne kadar sıkıştırıldığını gösterir. Sıkıştırma oranının artırılması, uygun koşullarda motorun verimliliğini ve performansını yükseltebilir.
2027’de planlanan yeni sensör sistemiyle FIA, bu değerin motorun çalışma koşullarından bağımsız olarak 16:1 sınırını aşmasını engellemeyi hedefliyor.
gridtahmin.com'da ne görmek istersiniz?
-